寧夏新聞網(wǎng)訊（通訊員 韓強）近日，時速400公里的CR450動車組樣車首次亮相，這是目前全球速度最快的高鐵列車。該動車的重要部件之一聯(lián)系枕梁，由位于石嘴山市大武口區(qū)的寧夏維爾精工股份有限公司研發(fā)提供。
2016年，寧夏維爾精工股份有限公司的前身——寧夏維爾鑄造有限公司成功研發(fā)中國標(biāo)準(zhǔn)動車組鋁合金枕梁關(guān)鍵核心技術(shù)，打破了我國高速動車組枕梁相關(guān)技術(shù)全部依賴進(jìn)口的局面?；谝延屑夹g(shù)積淀和多年來高鐵枕梁性能的良好穩(wěn)定性，2023年下半年起，該公司啟動CR450動車組聯(lián)系枕梁的研制工作。
企業(yè)在深入開展創(chuàng)新研發(fā)的過程中，稅務(wù)一直相伴跟蹤服務(wù)，主管稅務(wù)機關(guān)組成稅費服務(wù)團隊密切關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況，跟進(jìn)開展一對一、點對點政策輔導(dǎo)，快速精準(zhǔn)將國家出臺的一系列稅費優(yōu)惠政策及時送達(dá)到企業(yè)手中，將政策講透徹、講細(xì)致，將稅惠的“真金白銀”實實在在轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的不竭動力。同時，服務(wù)團隊針對企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中面臨的新問題，積極回應(yīng)企業(yè)涉稅訴求，確保能夠第一時間幫助解決企業(yè)難點堵點問題，助力企業(yè)創(chuàng)新突破。
“聯(lián)系枕梁位于車廂底部，屬于高鐵的受力結(jié)構(gòu)件，也是一個氣密性部件，列車在拐彎時，通過它的充、放氣來調(diào)整運行姿態(tài)。作為構(gòu)架系統(tǒng)的聯(lián)系枕梁，對動車的安全性和穩(wěn)定性起到極其重要的作用。這一技術(shù)取得成功，少不了國家出臺的一系列政策的大力支持，尤其是近年來出臺的系列稅費優(yōu)惠政策為企業(yè)解決了不少資金方面的難題，2022年以來，公司享受研發(fā)費用加計扣除累計1000余萬元?！睂幭木S爾精工股份有限公司董事長王小寧表示。
據(jù)介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先，具有更高速、更安全、更舒適等特點。這對高鐵聯(lián)系枕梁的性能要求更高，結(jié)構(gòu)比目前正在使用的高鐵聯(lián)系枕梁要復(fù)雜得多，尤其對輕量化的要求非常高。寧夏維爾精工股份研發(fā)團隊在聯(lián)系枕梁的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料研發(fā)、熱處理工藝等方面，做了大量創(chuàng)新工作，突破了一系列技術(shù)難題，最終使聯(lián)系枕梁重量減輕了25%左右，并于2024年8月交付中車集團，通過了大量的測試實驗，以優(yōu)異的性能被正式應(yīng)用到CR450動車組上。
本次CR450動車組的聯(lián)系枕梁的設(shè)計和研制工作全部由寧夏維爾精工股份有限公司研發(fā)團隊獨自完成，這也標(biāo)志著該公司在聯(lián)系枕梁的技術(shù)創(chuàng)新方面取得重大突破。此外，由該公司獨家研發(fā)提供的全球首臺套600公里/小時高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗列車構(gòu)架系統(tǒng)也于2024年7月28日下線。
下一步，石嘴山市稅務(wù)部門將進(jìn)一步提升納稅服務(wù)質(zhì)效，深入推進(jìn)“智慧稅務(wù)”建設(shè)，聚焦企業(yè)涉稅訴求提供精準(zhǔn)服務(wù)，采取更加務(wù)實管用的“線上+線下”多種服務(wù)舉措，更實更細(xì)地落實好稅費政策，為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展賦能添力。
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